轨道车辆牵引系统具有矢量控制、谐波抑制、低噪音、轻量化等技术特征，已形成了标准化、系列化的产品平台及核心关键部件研发能力，产品涵盖多种供电制式及风冷、水冷、热管散热等多种散热形式，产品可以覆盖有轨电车、地铁和城际列车等。

1：IGBT逆变器

   绝缘栅双极型晶体管模块已成为了现今我国地铁车辆中应用较为广泛的一类产品。该模块在应用中对材料与结构的改进也能够使其在对热交变载工况方面能够更好的满足现今运行需求。

2：无吸收电路式逆变器

   在现今轨道运行中，对装置的使用需要具有重量轻，体系小以及结构紧凑等特点，对于绝缘式绝缘栅双极型晶体管来说，其同以往轨道交通所使用的非绝缘GTO相比能够更好的对该特点进行体现。同时，该元件通过降低母线寄生电感以及低感母线技术的应用能够更好的对关断情况下的尖峰电压进行抑制。通过该功能的存在，能够在使逆变器对吸收电路进行取消的基础上使结构得到了进一步简化，并使重量与体系都得到了降低。

3：低噪声化PWM控制

   档牵引变流器使用变压变频方式进行调速时，我们则可以称之为变压变频率变器，其所使用的控制方式以下几种：低频异步，高频全域异步控制，低频全域异步控制方式以及同步并用控制方式，在实际对这部分控制方式进行应用时，往往会随之产生数量较多的谐波，并因此使逆变器出现了较大的噪声。在这种情况下，通过对高次谐波分布范围进行改变的方式进行控制，则能够较好的起到对电磁噪声的降低效果。

4：无速度传感器矢量控制

   在以异步电机与逆变器所构成的交流传动系统中，目前通过具有更强性能的直接转矩以及旋转矢量方式进行控制。在这部分控制方式中，在实际运行时都需要来自电机所发出的速度反馈信号。而在近年来我国在无速度传感器矢量控制技术也得到了研发，在矢量控制中，其实现原理就是通过转矩电流的应用实现高速转矩响应以及速度测量，且在实际应用过程中并不需要速度传感器的应用及维护工作量进行传递，对于电机设计的灵活性以及系统运行的可靠性具有非常积极的作用。