电力推进是船舶推进方式之一，它由原动机带动发电机发电，再由电动机驱动螺旋桨，近3年来新建的油轮，轮渡，游轮，集装箱船有30%采用电力推进系统，可以预言，电力推进将是一种被广泛采用的先进船舶推进系统。

应用优点：

 1：经济性好  

   多台中速柴油机用于发电，可根据用电负荷选择发电机运行台数，使机组始终运行于高效工作区，实现较大经济性。根据SIEMENS公司统计，同功率的船电力推进要比内燃机推进耗油建少10%左右，航速可提高0.5节。

 2：操纵性好 

   推进电机转速易于调节，在正反转各种转速下都能提供恒定转矩，因此能得到更佳的工作特性，使船舶取得优良的操纵性。

 3：安全性好 

   柴油机推进的船舶，一旦主机重要部件或舵机，轴系出现故障往往导致瘫痪。而电力推进使用多台原动机，个别机组故障不致丧失动力。电力推进系统多采用两套以上互为备用。在推进系统中，同步电动机定子有两组相互独立的绕组，一组出了故障仍可减载运行。

 4：节省空间 

   传统船舶轴系长度往往占到船长的40%左右，电力推进的船舶省却了传动轴系，减速齿轮箱，改善机舱布置，使动力装置安排更加合理，节省了大量空间。

 5：噪音低   

   采用电力推进后，主要振动源--发动机安装在弹性底座上，以恒定转速运行，与轴系和船体也无直接联结，大大减少振动和噪声，提高了船员和乘客舒适程度。

 6：有利于船舶控制环境污染

   对同一功率船舶而言，电力推进中的中速柴油机可以始终在更佳工作区工作，燃油燃烧质量好，燃烧产物中的NOx含量少，燃气轮机联合装置的NOx排放水平则更低。